今年年初，四川自贡一家知名火锅店“老湾火锅”两年内被发现有130吨返油制成底料重新上桌； 就在上个月，成都“味兔”一家网红火锅店“六六六鲜”也因底料添加“老油”而被调查。

以上两家是深受当地顾客欢迎的火锅店。 由于火锅味道好，价格适中，吸引了很多喜爱火锅的老顾客。

事件发生后，讨论中有两种声音：一种认为是用老油做的这么好吃，说明用老油确实是火锅的“灵魂”；另一种认为是用老油做的，说明用老油确实是火锅的“灵魂”。 另一种则认为口味与健康之间存在关系。 ，健康更重要，我再也不会吃老油了。

川渝地区有吃“老火锅”的传统，但老火锅是否意味着“循环油”还不确定。 回收旧油做火锅肯定对消费者有害，也违背食品安全原则。 目前监管部门已对这一违法经营行为进行了严格管理和严肃查处。

然而，旧油仍然存在，要么被回收，要么被倾倒。

据《筷子万思维》报道，仅成都每天就产生至少700吨火锅废油。 冷却后成为700吨稠厚的油脂。 如果全部进入下水道，对于城市的地下下水道系统来说将是一场灾难。

那么，火锅从一碗鲜香麻辣的热汤，变成了一顿成熟的油，成为了大家的烦恼之源呢？ 废火锅油除了回收旧油放到餐桌上真的没有其他价值吗？

如果火锅里的黄油可以被生物回收，变成飞机使用的燃料，那不是很美妙吗？

✔地沟油、老火锅油的涅槃：天堂变成航空油

早在2012年7月，荷兰皇家航空就从中国一家环保科技公司采购了1万多吨由餐厅地沟油制成的0号生物柴油。 通过荷兰公司的技术进行再加工，转化为航空生物煤油。 供飞机使用。 一个月前，荷航的“地沟油”航班已经开始执飞洲际航线。

当时我国还不能完全掌握这种提炼加工技术，回收成本还比较高。 当时，一些环保公司已经能够将废油加工成“0号生物柴油”，用作船舶、汽车等的燃料油，但尚未具备将“0号生物柴油”升级为“0号生物柴油”的技术。飞机直接使用的航空生物煤油。 成熟。

简单来说，火锅油经过水解、脱臭、酯化、蒸馏等工序，经过10至12小时即可成为生物柴油或其他化工原料； 700吨火锅废油可提炼280吨生物柴油或140万块肥皂。 然而，加工生物喷气燃料的过程要复杂得多。

而且，当时还存在大量“无本无利”收油的“游击队”，并为回收的石油开高价。 生物柴油处理公司购买原料的价格并不有吸引力，因此一些小型餐饮公司愿意将废油转售给他们，而不是正规的再生油公司，再生油最终必然会出现在餐桌上。

因此，要避免让废油“上天”而不是“上餐桌”，最关键的是从源头上加以控制，对废油的产生和回收进行“全程监控”，确保正规生物柴油转化企业的原料供应，减少废油“入沟”进而“上餐桌”的可能性。

经过几年的治理，现在大环境可以说已经改善了很多。 由于国家严格的政策和管理，“游击队”已经没有立足之地。 餐桌上很难看到地沟油、旧火锅油被重复利用的现象。 正规企业迎来了好时代。

早在2015年，海南航空一架波音737就实现了我国首次使用生物航煤载客的商业飞行。

生物航煤需要经过非常复杂的生化工程过程。 地沟油首先必须经过预处理、脱盐、加氢和提质重庆火锅回收老油，转化为成品油，然后进行“异构缩合还原”——降低其冰点以防止飞机燃烧。 航空煤油在飞行过程中凝固。 最后，航空煤油与半成品分离，进入分馏塔。 由于有机物的沸点不同，最终会得到航空煤油、石脑油、生物柴油等多种产品。

这个过程很复杂，这意味着它很昂贵，但它最终是一个解决方案。 如果城市里每天用来吃火锅的油能够被回收，经过深加工，最后变成可以在天空中使用的燃料，那该多好啊。

✔理想很丰满现实很骨感，让废油回收成为商业模式

事实上，即使技术水平达到了重庆火锅回收老油，要让大部分含有“杂味”的火锅油达到涅槃，还有很多问题需要解决。

最大的问题是收集。 各火锅店每天产生的废油在店里收集起来，然后统一运输到各个加工企业，再到航空油加工基地收集……整个过程就像是从毛细血管聚集到心脏。 它既复杂又漫长。 与石油钻井相比，稳定性和产量根本无法相比。

从餐饮到航空的燃油系统非常脆弱，因此维护成本仍然很高。 据蔡万思伟介绍，从饮用油中提炼航空燃油的成本约为标准石油航空燃油的三倍。

提炼难、采集难、成本高……那么，生物航煤存在的理由是什么？ 航空系统之所以不断开发这一新航道，很可能是出于可持续的环境保护战略。 通过全生命周期计算，比石油航空燃油减少二氧化碳排放35%以上。 世界航空业对碳减排的期望和责任越来越高，生物航煤无疑将是一项非常重要的举措。 目前，一些航空公司已经定期或不定期地使用这种从餐桌上回收的新能源。

餐饮业厨房产生的污水中含有大量的油脂。 这些含油污水如果不经处理直接排放，将对整个污水排水管网造成严重影响。 一方面，油脂的长期积累会逐渐缩小下水管道的直径。 会变细、堵塞，大大降低排水管道的使用寿命； 另一方面，长期的油脂堆积、腐败变质，会使排水管道产生恶臭，影响周围环境。

因此，我国环保部门要求所有餐饮企业含油污水在排入市政管网前必须经过隔油处理，才能达到排入市政管网的指标要求。

针对这些情况，近年来涌现出不少公司提供相关服务，如开发浮式、地埋式、漩涡式等专用排水管，实现油水分离，去除餐厅废水油脂，防止废水中的油脂和固体物质堵塞管道。

但实际操作中能做的不多，因为过滤后的油脂还是需要找到出口。 因此，废油回收最终需要成为一种商业模式才能有效运营。

✔依托技术推广，餐厨垃圾处理全产业链运营模式逐步形成

不仅仅是火锅，整个餐饮行业产生的油脂都是一个不容忽视的问题。 大城市每天产生4000多吨生活垃圾，其中餐厨垃圾约占50%。 餐馆遍布四川和重庆。 烹饪方法使用重油，每天产生的废油脂量更是惊人。

以成都市为例，目前该市餐厨垃圾日产量约为1500吨。 大部分统一运往周边地区进行无害化处理，回收率较低。 餐饮废油的回收利用，为古水油找到了合适、可靠的出路，减少或避免了古水油回流到餐饮市场，具有重大的社会和环境意义。 在成都，已经有多家企业从事废油废渣的科学收集和生物转化。

例如，成都一家科技公司将原有的污水车升级为智能油水分离器，并接入物联网，实现油水渣分离。 火锅店、串串店将设备放置在后厨房。 餐厨垃圾倒入过滤槽后，机器会自动将其分为“油、水、渣”三类。

以前，餐馆通过污水车回收油时，会将餐厨垃圾倒入桶中，卡车直接拉走。 然而，机器加工后，只需将分离出的油拉走，与传统方法相比，重量减轻了70%。 而且，这套设备连接了物联网平台，回收过程中油量数据可以实时传输给餐厅经营者、回收人员以及成都市食药监局。

据筷子万思维介绍，这家科技公司目前已在小龙坎、蜀九乡、蜀大侠、大龙一、荣一锅、谈鸭血、鹿边等火锅店免费安装了400多台设备。 在川川店里，每天都会收集餐厅废弃的厨房油脂，并以一定的价格进行回收。

餐饮企业使用该系统的成本几乎为零。 不仅不用考虑处理油脂的问题，还可以获得回收费。

以一家川川店为例，每月产生废油15吨，这家科技公司将以每吨2000元的价格进行回收。 餐馆经营者和回收商可以通过平台直接查询，食药监局可以通过平台实时监控火锅店的废油量。 由于火锅店有物联网+大数据实时监控，“老油”重返餐桌的机会几乎为零。

相信很多人都会有疑问。 分离出来的油可以回收再利用，那么残渣应该直接扔掉吗？ 一般来说，垃圾填埋场和堆肥是残渣的出路，但也有一些公司专门从事废渣的再利用，将餐厨垃圾中的“渣”转化为另一种生物能源。 一些公司饲养黑水虻，并利用回收的残留物作为黑水虻的食物。 黑水虻产生的粪便被用来制造有机肥料。 它们的幼虫还可以加工成动物蛋白饲料添加剂，也可以直接用作鱼、禽等饲料，这些都可以出售。 据业内人士介绍，基本上6吨矿渣可以喂1吨虫，1吨活虫可以卖到上千元。

与上述类似的方法，所有餐馆的餐厨垃圾都可以进入生物利用循环系统。 不再有污染和浪费，食品安全问题也减少，让餐饮企业受益。 它还创造了一个新的产业。

✔结论

2018年，外卖造成的餐饮浪费、白色浪费引发全社会讨论； 2019年，城市垃圾分类浪潮从上海涌向全国，而对于每天产生较大量餐厨垃圾的餐饮行业来说，也不得不面对垃圾处理的问题。 此外，回收油、地沟油也不断流向餐桌。 无论是连锁餐厅还是街头小餐厅，减少食物浪费、正确处理食物垃圾仍然是非常重要的问题。

与普通垃圾相比，餐饮油脂这种更麻烦的垃圾，需要企业、监管部门、环保技术研发部门、相关领域科技公司的深度参与和多方合作，加强监管和自律。遵守纪律，避免无序回收。 将废油转化为能源，形成真正可运营的产业生态系统，才是长远之计。